“當前，全球冷鏈物流行業正面臨嚴峻挑戰。”近日，中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會（簡稱“中物聯冷鏈委”）、農產品供應鏈分會秘書長秦玉鳴在接受記者采訪時提到，疫情之下，冷鏈進口企業在港口通關、冷庫倉儲與物流配送等方面受到不同程度影響。“隨著全球新冠肺炎疫情的流行，國際冷鏈物流行業面臨的難點還有很多。受此影響，跨境農產品供應鏈或將在一段時間內繼續承壓。”
國際冷鏈繼續承壓
7月10日，國務院聯防聯控機制新聞發布會上，海關總署進出口食品安全局局長畢克新介紹，近日我國海關從厄瓜多爾三家企業輸華凍蝦產品集裝箱中檢測出新冠病毒核酸陽性。為此，即日起我國暫停厄瓜多爾上述三家企業在華注冊資格，暫停上述三家企業產品進口，對暫扣的貨物采取退貨、銷毀等處理措施。而在此前，德國也有一家肉聯廠因為員工感染新冠肺炎，被中國海關暫停產品輸華。
秦玉鳴表示，一些國家生鮮和肉類加工廠發生的疫情，對全球食品行業是極大挑戰?？紤]到對食品安全性的要求，這些企業的病毒消殺方式或與一般企業有所區別，消殺工作面臨的技術難點也更多。一旦消殺工作不徹底，病毒就很難被根除。同時，由于冷鏈物流涉及的專用設備眾多、環節復雜，對相關工作人員的專業要求很高。疫情一旦出現，相關企業的人力資源很難在短時間內得到補充。一段時間內，相關供應鏈也將因此受到影響。
“受各國疫情管控措施影響，港口報關、冷庫倉儲與配送面臨挑戰，貨物通關時間延長、進口資源占用的時間和成本不斷增加，為企業增添一些困難。出于防疫考慮，為商品噴灑消毒劑的做法在影響商品外觀品相的同時，也令消費者對食品的安全性產生憂慮。”秦玉鳴告訴記者，今年4月英國已經出現冷鏈倉儲資源緊缺的情況。新冠肺炎的流行使得消費需求大幅度下降，大量生鮮貨品積壓在倉庫。受此影響，英國不少冷庫的庫存容量趨近于飽和。“全球著名的冷鏈企業Lineage就表示，他們在英國的15個冷庫，庫存容量已經使用了90%。大量商品的積壓也造成英國冷鏈物流運輸需求銳減。據行業估測，英國疫情期間冷鏈實際運輸量僅為平常時期的40%-60%。部分司機因此處于休假狀態。”秦玉鳴說。
國內冷鏈發展尚待完善
除了國際冷鏈遇到的困難，此次新冠肺炎疫情也暴露了國內冷鏈物流行業存在的一些問題。疫情前期，由于應急物流體系的搭建及規劃不足、應急操作流程及數據庫的搭建缺失、各地方及企業可參考的標準不足等問題，使得對各類物資的保障過程存在不少可以優化的環節。各地在交通運輸方面的政策差異，在很大程度上影響了疫情后企業運力的恢復。而在冷鏈操作的過程中，尤其是在貼近終端市場的環節，存在提前分散操作主體的情況（拆分成單箱/小包裝為操作單元），同時也包括部分商品進入國內后即為單箱操作的方式。這些做法，在一定程度上增加了貨品的被污染風險。貨物在港期間，拖車運力短缺、冷插匱乏、冷凍貨柜積壓等問題，也導致冷藏箱運輸額外費用和風險陡增。此外冷鏈物流行業在專業人才儲備方面依然不足，行業內雖然也有不少標準和規范，但還不夠系統和具體，落地和執行有待完善，管理尚存優化空間。
為此，秦玉鳴建議，我國目前需要建立一套完整的冷鏈物流應急聯動機制。面對疫情等特殊情況，港口應提前設置應急預案與保障措施。特殊情況發生時，政府可以成立區域冷鏈物流小組，整合車輛和司機資源，統一安排調度；開啟運輸白名單，保障冷鏈運輸更加流暢。他呼吁，國內應當建設一個更加全面的公共信息平臺，讓企業第一時間了解政策動態等信息；建立統一規范標準，便于提高突發狀況下水果蔬菜等食品冷鏈運輸效率。對于疫情之下冷鏈物流過程中的污染風險，秦玉鳴則建議，推動集約化管理、以整托為單元進行作業，減少各環節的人員接觸，降低貨品的污染風險。此外，他還建議，對現行冷鏈標準進行集中梳理，增加標準的查驗及實施驗證，關注標準的落地實施情況，及時修訂執行不到位及不符合市場情況的標準，進行及時修訂。
在秦玉鳴看來，供應鏈和精細化運營能力對當前冷鏈物流企業的發展至關重要，而上述兩項能力的提升又離不開企業的組織和數字化能力。因此，增強科技引領顯得尤為重要。疫情之下，冷鏈企業需要依靠科技推動實現物流全程可追溯、可視化和更高效的資源調度水平與應急響應機制。為此，冷鏈物流行業需要更多專業人才的參與，來推動技術與相關服務的創新。要實現這個目標，加強學校、企業與行業協會的多方合作，或許能為加速人才培養提供更多助力。
